《連云港市“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》新聞發布會

時間：2022年8月24日14：00

地點：連云港發布新聞發布廳

主持人：市交通運輸局副局長藺寧君

發布人：市交通運輸局局長毛善通，市交通運輸局副局長吳亞東，市交通運輸局綜計處處長王丁

發布議題：介紹《連云港市“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》相關情況

藺寧君：各位新聞媒體的記者朋友們，大家好！歡迎參加《連云港市“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》新聞發布會。首先，請允許我介紹出席今天新聞發布會的嘉賓，他們是：市交通運輸局局長毛善通先生；市交通運輸局副局長吳亞東先生；市交通運輸局綜計處處長王丁先生；我是市交通運輸局副局長藺寧君，主持今天的新聞發布會。

應邀出席今天新聞發布會的新聞媒體有：新華日報、揚子晚報、市廣播電視臺、連云港日報、蒼梧晚報、連云港發布、新華網、大陸橋視野雜志社、市交通運輸局新聞中心的記者朋友們。在此，對各位媒體記者朋友的光臨表示衷心的感謝！

今天的新聞發布會有兩項議程：一是請市交通運輸局局長毛善通先生發布新聞；二是請記者朋友們就感興趣的問題提問。

首先，進行第一項議程，有請毛善通局長發布新聞。

毛善通：各位媒體朋友，大家好！感謝大家對我市交通建設發展的關注和支持！下面，我來介紹一下我市“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃的總體思路和目標。

“十四五”期間，我市將充分發揮綜合交通融合發展和陸海聯運特色優勢，著力打通對外主要運輸通道，完善內部綜合交通網絡，強化提升樞紐服務功能，提高運輸服務能力水平，加快構建“面向國際、承東啟西、輻射南北、便捷高效”現代綜合交通運輸體系。重點推進港口功能提升工程、鐵路網絡完善工程、公路互聯互通工程、航空擴容升級工程、運輸服務增效工程、智慧綠色平安工程、行業治理固基工程等七大工程。爭取到2025年，基本建成“東西雙向、海陸互換”的亞歐重要國際交通樞紐，形成“大樞紐、大通道、大路網、大運輸”的海陸空多式聯運綜合交通運輸格局。屆時，服務“一帶一路”和交通強國的標桿示范打造成效凸顯，全國性綜合交通樞紐城市地位顯著提升，支撐引領港、產、城協調發展的市域綜合交通體系更加完善。

一是標桿示范成效凸顯。連霍新亞歐陸海聯運通道服務效率和品質不斷提高，中歐班列力爭突破2000列，承擔過境貨源達到40%以上，全港海鐵聯運量達到100萬標箱以上。通道物流節點布局形成體系，中哈物流基地進出量和哈國霍爾果斯（東門）場站通道運量各突破40萬標箱，上合物流園物流量超過5000萬噸。

二是樞紐功能顯著提升。基本建成國際樞紐海港，港口貨物吞吐量超過3.5億噸，集裝箱吞吐量達到1000萬標箱，集裝箱航線總數達120條。全面建成連云港花果山機場，新開通國際（地區）航線3條、國內航線20條。基本建成“一主五輔”鐵路綜合客運樞紐，綜合換乘功能明顯提高。新建成多式聯運型綜合貨運樞紐數量達到4個及以上。

三是交通網絡立體互聯。“多向放射”高鐵網全面建成，實現2~3小時通達省內其他設區市和長三角主要城市。廣覆深達、結構優化、銜接順暢、服務優質的公路網絡基本建成，實現縣級節點15分鐘、鄉鎮節點30分鐘上高速公路。城市快速路網體系加快建設，加快實現主城區15分鐘高速公路互通可達，組團之間以及重要樞紐30分鐘可達。

四是運輸服務便捷經濟。高鐵、民航為主體的城際客運更加便捷高效，城市公共交通網絡加快完善。“一帶一路”沿線國家和地區全覆蓋的國際物流服務體系逐步構建，重去重回的班列雙向對流模式基本形成。海河聯運、海鐵聯運的多式聯運體系更加完善，集裝箱多式聯運量年均增長率超10%。運輸結構不斷優化，港口鐵路和水運大宗貨物運輸量占比達到80%。

五是智慧綠色安全發展。交通運輸綠色智慧化水平大幅提升，普通國省道重要路段及長特大橋梁實時監控覆蓋率達到100%，規劃發展村莊農村公路地圖精準導航覆蓋率達到99%。新增或更新的公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車占比不低于80%。城市中心城區綠色出行比例達到70%以上。

六是交通運輸治理能力現代化。交通運輸體制機制更加完善，重點領域改革深入推進。形成法治交通和信用交通的示范，交通執法更加公開公平公正，“四基四化”達標率力爭達100%，信用監管基本實現重點領域全覆蓋。高級以上職稱專業技術人才占專業技術人才總量比例顯著提升。

我的介紹完畢，謝謝大家！

藺寧君：謝謝毛局長。下面，進行第二項議程，記者朋友們可以就感興趣的問題提問。

記者：“十三五”期間，我們直觀的感受是港城的出行更加便捷，請問在交通建設方面我們做了哪些工作，取得了哪些具體成效？

吳亞東：謝謝這位記者朋友的提問！下面，我來介紹一下我市綜合交通運輸體系的發展成效。

一是鐵路發展取得重大突破。青鹽鐵路、連鎮鐵路、連徐高鐵相繼開通，港城闊步邁進“高鐵時代”。城市動車開通運營，成為全省首條市域（郊）鐵路。旗臺作業區、上合物流園鐵路專用線建成運行，徐圩臨港產業區鐵路專用線等入港入園鐵路線加快建設。沿海高鐵、連臨高鐵、連宿蚌鐵路等鐵路項目納入省級規劃。全市國鐵干線鐵路總里程達330公里，全省第5位，面積密度、人口密度分別位列全省第6位和第3位。連云港高鐵站及綜合客運樞紐一期工程投入使用，贛榆、灌云等鐵路綜合客運樞紐建成使用，高鐵北廣場加快推進前期工作。

二是公路通達能力顯著提高。全市公路通車總里程達12105公里，全省第6位，面積密度、人口密度分別位列全省第6位和第4位。高速公路形成以G15、G25、G30為主骨架的“兩縱一橫”布局，通車里程354公里，實現了市到縣、縣到縣的高速公路聯網暢通。連淮高速、連宿高速于2021年底開工。國省干線公路形成以204、228、310等五條國道和242、267、324等十條省道構成的“六縱七橫”布局，通車里程861公里，其中一級公路596公里。204國道、跨海大橋、徐新公路、242省道朝陽互通、連霍高速新墟互通、長深高速新機場互通及連接線等一大批關注度高的重點工程相繼建成通車。

三是機場邁入中型機場行列。白塔埠機場“十三五”期間實現一類口岸開放，2019年完成旅客吞吐量192.3萬人次，較2015年增長171.1%，增速全省第4。受白塔埠機場跑道維修和新冠肺炎疫情影響，近三年旅客吞吐量有所回落。花果山機場于2021年12月2日零時正式實施轉場運營，運行30條國內客運航線，通達北京、上海等國內城市。東海縣通用機場前期工作加快推進。

四是樞紐大港建設成效顯著。“一體兩翼”港口建設全面鋪開，連云港區30萬噸級航道建成，徐圩港區30萬噸級航道建成，建成投用江蘇首個30萬噸級原油碼頭，盛虹煉化、衛星石化等一批產業配套碼頭建成投用，目前已擁有萬噸級以上生產泊位79個。港口開通中東、美西南、非洲等3條遠洋干線在內的集裝箱航線83條，開通至阿拉山口、霍爾果斯等4條國際過境通道，開通蘭州、淮安、泉州等20條國內海鐵聯運通道。連云港區加快港口轉型升級，15萬噸級集裝箱、40萬噸礦石碼頭加快推進，貨種布局更加優化。徐圩臨港產業落戶企業總投資超過3000億元，贛榆港區本地貨源占比超過60%，港產聯動集聚效應不斷增強。

五是內河水運優勢逐步顯現。全市內河航道總里程1103公里，其中三級及以上147公里，全省第6位。以疏港航道、鹽河航道為主的干線航道網實現千噸級船舶直通京杭大運河。灌河航道整治工程完成，宿連航道二期工程前期工作全面推進。開通內河航線14條，內河航線基本實現蘇魯豫皖內河港口全覆蓋，海河聯運量突破1800萬噸。

我的介紹完畢，謝謝大家！

記者：港口是連云港的核心戰略資源，連云港港獲批列入全國沿海11個國際樞紐海港之一，“十四五”期間，圍繞國際樞紐海港建設，我們有哪些打算，有哪些重點項目？

王丁：謝謝這位記者朋友的提問！下面，我來簡要介紹一下我市“十四五”期間港口建設的重點任務和舉措。

一是優化港口功能布局。開展連云港區總體規劃修訂，推動自貿區港航發展中心、超大型智能化集裝箱中心、國際糧食集散中心、綠色專業化大宗商品集散中心、液體散貨中心“五大中心”建設。

二是加快連云港區升級改造。實施15萬噸級集裝箱泊位和20萬噸級智能化集裝箱碼頭改造。加快旗臺作業區40萬噸礦石碼頭升級改造、20萬噸級礦石裝船泊位、旗臺作業區混配礦堆場以及配套鐵路專用線等建設，加快推進40萬噸進港航道工程。推進墟溝作業區55-56號泊位智能化集裝箱碼頭改造項目前期工作，有序推進連云港區糧食碼頭、汽車滾裝泊位改擴建工程等服務中西部合作碼頭項目建設。積極謀劃大堤作業區智能化集裝箱碼頭建設。

三是大力提升兩翼港區基礎能力。建成贛榆港區6號液體散貨泊位、4—6號散貨泊位，開工贛榆港區LNG碼頭、糧油碼頭，推進15萬噸級航道一期工程前期工作。完成徐圩港區四港池46—49號、六港池64—65號液體散貨泊位建設。推進徐圩港區30萬噸級原油碼頭建設、六港池62—63號液體散貨泊位建設。積極謀劃在徐圩港區一突堤、五突堤布局通用散雜貨泊位用于建設服務中西部地區合作港區。加快灌河港區堆溝作業區、長茂作業區碼頭建設，提升灌河港區服務能力。

我的介紹完畢，謝謝大家！

記者：請問“十四五”期間，我們鐵路、公路、航空等其他方面還有哪些重點任務和舉措呢？

王丁：謝謝這位記者朋友的提問！下面，我來回答您的問題。

一是構建多層次一體化軌道交通網絡。積極爭取沿海高鐵、連臨高鐵納入國家有關規劃并盡早啟動建設，進一步暢通對外出行條件。加快推進徐圩、贛榆港區及臨港產業區鐵路專用線建設，打通鐵路集疏運“最后一公里”，支撐沿海地區港口和產業發展。加快推進連云港站鐵路綜合客運樞紐完善工程，盡快完善綜合換乘功能。加快建設市域（郊）鐵路，推進利用隴海鐵路市區至東海段等鐵路開行市域（郊）列車，促進市區與東海、贛榆、灌云的一體化聯動發展。結合自貿區建設，完善鐵路貨運樞紐布局，推進鐵路集裝箱中心站等項目建設，升級改造中哈物流基地。

二是優化完善能力充分的公路網絡。實施連淮高速公路擴建工程，提升至南京、淮安方向高速公路通行保障能力。推進連云港至宿遷高速公路建設，實現徐圩港區接入國家高速公路網，拓展新機場服務腹地。推進311國道至徐圩港區和245省道至贛榆港區等疏港公路建設，打通港口公路集疏運“最后一公里”。加快228國道石化基地繞行和改線建設，保障連云港石化產業基地整體封閉運營。加快城市環線快速通道建設，實施連宿高速、311國道，構建由“沈海高速-連宿高速”形成的高速公路外環和由“204國道-311國道”形成的干線公路外環，實現過境交通的有效分流和徐圩危化品運輸城市外圍繞行。推進連云港北疏港高速公路二期（大港路高架）建設，構建由“長深高速-沈海高速-連霍高速-北疏港高速”形成的城市高速公路中環，實現疏港交通與城市交通的“客貨分離”。

三是強化內河集疏運體系建設。按照省級部署，加快推進宿連航道建設，先期實施宿連航道（京杭運河至鹽河段）整治工程二期工程連云港段，同步推進宿連航道徐圩港區疏港航道前期工作，加快打通連云港至宿遷、徐州等地區的內河水運通道。加快推進海州板浦作業區二期、徐圩海河聯運區一期等一批內河碼頭建設，支撐服務港口集疏運和沿線產業經濟發展。

四是打造區域性國際空港樞紐。加快推進連云港花果山機場二期擴建工程，航站樓由3萬平方米增加至10萬平方米，跑道和滑行道由2800米延長至3200米，飛行區等級達到4E標準。推進配套空港物流基地建設，加快航空產業發展。推進東海縣、灌南縣通用機場規劃建設。

我的介紹完畢，謝謝大家！

關聯閱讀：市政府辦公室關于印發連云港市“十四五”開放型經濟規劃等專項規劃的通知