交通興則百業興，交通暢則百業旺。作為關系民生的基礎支撐性產業之一，每年的政府工作報告中都能看到一些交通事、交通詞。不論是涉及重大交通工程、區域發展重大戰略還是減稅降負、綠色發展等，這些詞體現的發展之變、動力之變、路徑之變，映射出行業蓬勃發展昂揚向上的曲線。

今年市“兩會”期間，無論是政府工作報告，還是代表、委員建議提案，為受疫情影響的各行各業帶來信心提振和士氣鼓舞，與民生密切相關的交通運輸行業，更是感受深刻。建設綜合性交通樞紐，大到構建現代綜合交通運輸體系，小到打通群眾出行斷頭路，代表、委員共同探討城市交通發展熱點難點問題，探索不斷滿足人民群眾美好出行需求的高質量發展之路。

政府工作報告提出，構建高能級新亞歐陸海聯運通道，努力打造從太平洋揚帆起航的出海口。“新亞歐陸海聯運通道建設覆蓋國內7省及中亞5國，更多涉及國家間、省際間合作，覆蓋面廣，層次較高，連云港需要國家和省際層面加強協調溝通和統籌推進，在標桿和示范重點項目建設、重大事項爭取、重要政策落實方面加大支持。”市政協委員、港口控股集團戰略投資部副總經理吳治明建議，應爭取延續中央財政支持政策至2025年，重點支持新亞歐陸海聯運通道發展和連云港國際樞紐海港建設，江蘇省按比例配套給予相應政策資金支持。江蘇省和我市研究制定推進連云港新亞歐陸海聯運通道標桿和示范項目實施方案，對標西部地區，爭取國鐵集團等單位給連云港同樣的國際班列運價優惠政策。

“深化南北結對幫扶，打造全省共建園區示范標桿”被寫入政府工作報告。隨著無錫連云港南北共建園輻射發展區的全面推進，給市區南部拓展區的建設帶來了新的發展機遇。作為寧海街道、板浦鎮、灌云北部多個鄉鎮進入市區的主通道，不少群眾反映老204國道（寧海至板浦段）應拓寬改擴建。市人大代表、海州區板浦鎮黨委書記黃勇建議，應將老204國道（寧海至板浦段）納入城市快速路統一規劃，按城市快速路的標準，將瀛洲南路向南拓寬擴建至板浦鎮北海門，同步開展地下電力、通信、燃氣、自來水、雨水、污水等公共配套設施升級更新改造。盡快啟動瀛洲南路南延建設，大力促進高新區南拓土地開發，帶動地方社會經濟發展，提升群眾出行便利性。

“交通是民生保障、經濟發展的命脈，建議搶抓當前機遇，繼續高水平推進建設一批城區交通項目。”市政協委員、市審計局正科職審計專員朱書軍認為，應積極推動長深高速、寧連高速、連霍高速市區段調整為城市道路。抓住當前連淮高速擴建機遇，一并撤銷長深高速、寧連高速、連霍高速市區段上的高速公路收費站，僅在長深高速古泊善后河南附近設主線收費站、連霍高速薔薇湖南附近設主線收費站、將長深高速贛榆南收費站調整為主線收費站。如果能將上述三條高速市區段調整為城市道路后，將顯著降低海州、連云、贛榆等片區間的通行成本，節約通行時間，促進城市各組團融合發展，且相較于對現有市區干道進行高架改造，投資少、見效快。

花果山機場已投入運行一年多了，但時有旅客反映，進出機場的道路交通矛盾仍未得到根治。目前進出機場道路有兩條：一是長深高速公路連云港新機場互通工程，使用率約90%；二是G204國道至新機場連接線，使用率約占10%。如遇天氣或其他原因，通往機場的高速臨時關閉，必然影響旅客的正常出行。對此，市政協委員、花果山機場空中交通管理部副部長顧亮建議，應從建設資金、國土規劃、征遷建設等方面齊抓共管，形成高速、快速路、干線公路、軌道交通等多種方式齊備的機場綜合樞紐體系，將花果山機場打造成蘇北機場立體交通樞紐的標桿工程。加快推進機場大道G233國道（海州南段和灌云北段）的建設進度，以及花果山機場軌道交通S1線項目，方便旅客實現“零換乘”。