1月2日，一列滿載汽車配件等貨物的中歐班列從中哈（連云港）物流合作基地發出，駛往哈薩克斯坦及烏茲別克斯坦，拉開了我市2025年中歐班列運輸的序幕。最新數據顯示，在剛剛過去的2024年，連云港中歐班列累計開行911列，同比增長13%，超額完成任務，運量規模位居全省首位，為高質量共建“一帶一路”，暢通國內國際雙循環注入不竭動力。

2024年，連云港中歐班列發揮我市構建新亞歐陸海聯運通道優勢，在組織班列貨源發運、打造精品班列業務、推進信息化系統建設、支持跨里海通道發展等方面取得了顯著成效。中哈（連云港）物流合作基地新增哈薩克斯坦大麥、麥麩顆粒、小麥粉等進口貨種，以鐵合金、鉛鋅錠、氯化鉀、尿素、溫石棉等貨物為主的連云港口岸東行過境運輸總量穩中有升。“中哈基地服務能級持續提升，實現智能化調度、可視化生產、無人化作業、船站車直通，我們將圍繞零碳園區建設，升級打造全流程線上業務系統，探索定制化線路，更好地服務于中歐班列運行。”連云港中哈國際物流有限公司總經理葛恒學說。

暢通新亞歐陸海聯運通道，連云港著力打通關鍵節點。哈薩克斯坦境內，里海東岸、阿克套港碼頭后方，由連云港港與哈國鐵合作共建的阿克套港集裝箱樞紐項目正加緊建設。“阿克套港項目年設計吞吐量20萬標箱，建成后將與中哈（連云港）物流合作基地、霍爾果斯—東門無水港形成‘三節點樞紐一體化運作’格局，讓搭乘中歐班列的貨物更加順暢地跨過里海，運抵里海西部的西亞及歐洲國家。”港口控股集團戰略投資部副總經理鄒麗平說。

陸海聯運，海港是重要的中轉樞紐。去年，全省最大的40萬噸級礦石碼頭和15萬噸級集裝箱泊位實現常態化靠泊作業，連云港港開辟巴西滾裝新航線，共計120條集裝箱、滾裝等航線聯通160多個國家和地區。連云港港積極融入長三角世界級港口群建設，與上海港簽訂戰略合作協議，打造“連申快航”，實現“進了連云港就等于進了上海港”的目標，全年預計完成12萬標箱、增幅15.4%。

此外，連云港港還全力打造市場化、法治化、國際化的一流營商環境，大力推廣中韓陸海聯運甩掛運輸車貨一體通關、國際班列“鐵快通”、中歐班列“保稅+出口”貨物集裝箱混拼等創新服務模式，提升通關貿易便利性，整體過境效率提升75%、企業成本降低60%。

新年啟新程，“鋼鐵駝隊”再出發。連云港中歐班列將在保持良好運營基礎的同時，優化班列發運流程，提升班列運輸時效，發揮區域通道優勢，提升客戶發運體驗，在保持現有增長勢頭的基礎上推進新亞歐陸海聯運通道進一步發展，促進班列開行量效齊升。