7月27日上午，全國首艘7000 噸級深遠海綠色智能技術(shù)試驗船“未來”號經(jīng)過48小時航行，從江陰駛抵母港連云港港。該船建成填補了我國船舶與海洋裝備實海驗證中試平臺的空白。這標(biāo)志著無錫、連云港共建的全國首艘“移動海上實驗室”正式進入到海上試驗階段，江蘇南北聯(lián)動大文章再譜新篇。

作為南北聯(lián)動重大科學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施項目之一，“未來”號由中國船舶科學(xué)研究中心和上海船舶研究設(shè)計院聯(lián)合設(shè)計，中船澄西總裝建造，于2023年10月18日開工建造。“未來”號總長110.8米，滿載排水量7000噸，最大航速超15節(jié)，定員80人，續(xù)航力大于10000海里，自持力超60天，具備無限航區(qū)航行能力。作為全國最大的“移動的海上實驗室”，“未來”號是太湖試驗室“洞-池-湖-海”試驗研究體系中的海上核心試驗裝備。深遠海綠色智能技術(shù)試驗船能夠?qū)崿F(xiàn)三大主要功能：一是智能器件、設(shè)備與系統(tǒng)海上測試驗證與示范應(yīng)用，二是深海裝備關(guān)鍵技術(shù)演示驗證，三是深遠海科學(xué)試驗作業(yè)保障。該船具備深遠海裝置布放回收、運輸儲存，水面水下探測、通訊與定位以及試驗指揮調(diào)度功能，能夠滿足各類深遠海裝備海試驗證、機動搭載與作業(yè)保障需求，被譽為“移動海上實驗室”。從江陰開往連云港途中，“未來”號已經(jīng)順利完成第一次海上航行試驗與科研試驗。“作為一個開放的平臺，國內(nèi)外科研團隊、企業(yè)可在‘未來’號共同驗證技術(shù)、共享數(shù)據(jù)，加速深海裝備從‘實驗室’到‘大洋’的跨越。”中船集團702所所長、太湖實驗室執(zhí)行主任葉聰表示。以“未來”號入港為起點， 1500 噸級“創(chuàng)智號” 、500 噸級“新智號”、百噸級高速試 驗艇，將陸續(xù)來連云港開展科研試驗，太湖實驗室的系列試驗載體形成協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展格局。

“未來”號具備綠色智能引擎。其配備環(huán)形直流閉合母排，相當(dāng)于給船舶的電力供給系統(tǒng)修了條環(huán)形高速路，多臺發(fā)電機和推進器可以隨時切換接入。偶有設(shè)備罷工，電力導(dǎo)航會自動繞路。多相整流和變速發(fā)電技術(shù)則為船舶發(fā)動機裝了個“智能大腦”，可根據(jù)用電需求，把發(fā)電機轉(zhuǎn)速和輸出調(diào)得精準(zhǔn)匹配。這就意味著不管換發(fā)電機還是變頻器，電力系統(tǒng)都能無縫對接。“未來”號還可實現(xiàn)系統(tǒng)自主決策。其搭載自主研發(fā)的MarineNet系統(tǒng)，可以24小時實時監(jiān)測船的狀態(tài)和大海，還把數(shù)據(jù)打包傳給船上的“大腦中樞”。靠著這堆數(shù)據(jù)和智能算法，其能自動算最優(yōu)航線躲風(fēng)浪，并借助DP-2級動力定位和全航速減搖鰭，在海里平穩(wěn)行駛。更重要的是該系統(tǒng)如同一位“設(shè)備醫(yī)生”，可以提前查找船舶安全隱患并報備。此外，其還可為更高級別的船舶自主化技術(shù)提供中試驗證平臺，為未來的無人船“出題考試”！并能從傳感器這種“小零件考生”到自主航行系統(tǒng)這種“壓軸大題”，進行全鏈條實海測試，直接打通了從圖紙到量產(chǎn)的鏈路，可謂是國產(chǎn)裝備的“全真考場”。